«ВАГОНЫ И ВАГОННОЕ ХОЗЯЙСТВО» №4, 2025г.
Вагонное хозяйство РЖД: итоги десятилетия динамичного развития
Рассказывается о динамичном развитии вагонного хозяйства РЖД за последнее десятилетие. Основные достижения включают омоложение парка, внедрение цифровых технологий и повышение безопасности движения. Особое внимание уделяется кадровой политике и международному сотрудничеству для унификации стандартов.
РЖД предлагают повысить безопасность следования вагонов путем единого техобслуживания
В статье РЖД предлагают владельцам и операторам вагонов централизовать техническое обслуживание в структурах холдинга для повышения безопасности и экономической эффективности. Инициатива вызвана снижением объёмов ремонта и избытком парка, что приводит к росту неиспользуемых вагонов. Переход на единое обслуживание, по мнению компании, снизит затраты, сдержит цены и повысит безопасность перевозок. Ряд крупных собственников уже проявили интерес к данному предложению.
В Саранске прошло очередное заседание Комиссии вагонного хозяйства
Представлена информация о ключевых решениях 81-го заседания Комиссии вагонного хозяйства в Саранске с участием стран СНГ и Балтии. Основной инициативой стало введение на РЖД с 1 октября 2025 г. логического контроля пробега вагонов, учитывающего износ узлов помимо календарного срока. Также рассмотрены вопросы ужесточения требований к ремонту, в частности, запрета на использование устаревших колёсных пар и переход на электронный документооборот. Принятые меры направлены на повышение безопасности и надёжности перевозок на пространстве колеи 1520 мм.
Совместная работа по повышению безопасности вагонного парка
Сообщается о подписании меморандума о сотрудничестве между Белорусской железной дорогой и вагонным хозяйством РЖД для повышения безопасности перевозок. На совместном совещании представителей России, Белоруссии и Казахстана обсуждались установление единых гарантийных участков и координация допуска вагонов. Стороны договорились проводить регулярные встречи для решения технических вопросов и внедрения инноваций в сфере международных перевозок.
Координация и ремонт: вагонники Октябрьской дороги подвели итоги 9 месяцев
Рассказывается о совещании на Октябрьской железной дороге по вопросам координации вагонно-ремонтного комплекса и сокращения времени простоя вагонов. Главными темами стали снижение повреждений вагонов при погрузке, борьба с ростом отцепок из-за дефектов колёсных пар и кадровые вопросы в отрасли. Для решения проблем планируется модернизировать комплексы технических измерений и усилить работу с вузами для привлечения молодых специалистов.
Развитие вагоноремонтного комплекса: определены приоритетные проекты. Хойхин Р.А.
В статье представлен обзор проектов, предложенных на технико-технологическом совете по повышению эффективности вагоноремонтного комплекса АО «ВРК-1». Рассмотрены инициативы по инженерной, производственной и коммерческой деятельности, включая создание модульных колёсных участков и освоение производства запасных частей. Особое внимание уделено проектам по оптимизации ремонтных мощностей и организации хранения вагонов в условиях профицита парка. Реализация этих проектов направлена на обеспечение устойчивого развития и повышение конкурентоспособности компаний.
Грузовые вагоны нового поколения: больше, долговечнее, экономичнее
Представлена информация о ключевых новинках грузового подвижного состава, показанных на Международном железнодорожном салоне «пространства 1520»«PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге. Были представлены вагоны с увеличенной грузоподъёмностью и объёмом, такие как рефрижераторный вагон, цистерна «Находка» и полувагон «Урал», оснащённые тележками с осевой нагрузкой 25 тс. Основные преимущества новинок — повышение эффективности перевозок, снижение стоимости жизненного цикла и соответствие стратегическим задачам отрасли. В рамках салона подписаны соглашения о поставках, включая контракт на партию полувагонов «Урал» для ФГК.
«РМ Рейл» победил в конкурсе инновационных разработок ОПЖТ
Сообщается о победе компании «РМ Рейл» в конкурсе инновационных разработок ОПЖТ с проектом автономного рефрижераторного вагона модели 16-1247. Данная модель, представленная ранее на форуме «PRO//Движение.Экспо», отличается повышенной грузоподъёмностью и предназначена для перевозки скоропортящихся грузов. Эксперты отметили её как ответ на растущий рыночный спрос, ранее закрывавшийся импортными поставками.
Капитальный ремонт как основа надежности. Давыденко Е.В.
В статье освещается выездное совещание на вагоноремонтном заводе в Стерлитамаке, организованное для укрепления партнёрства между эксплуатационными и ремонтными службами. Ключевой темой стало повышение качества капитального ремонта как основы долгосрочной надёжности вагонов. Участники обсудили вопросы ужесточения контроля, формирования рейтингов предприятий и обслуживания специализированного подвижного состава. Подчёркивается, что такой курс РЖД направлен на создание более безопасной и технологичной отрасли.
Рейтинг служб вагонного хозяйства, депо и ПТО дирекций инфраструктуры по итогам работы за III квартал 2025 г. Пирогова И.А.
Сообщаются результаты подведения итогов работы служб вагонного хозяйства за III квартал 2025 г. В соответствии с набранными баллами публикуются рейтинговые таблицы служб вагонного хозяйства, эксплуатационных вагонных депо и ПТО (грузовых, сортировочных и участковых станций) по региональным дирекциям. Расчеты рейтингов выполнялись в соответствии с утвержденной Методикой, в которой учтены основные показатели работы депо и ПТО.
Ремонт по состоянию вместо планового: представлена концепция инновационного вагона
Представлена информация о концепции создания инновационного грузового вагона, представленной РЖД на салоне «PRO//Движение.ЭКСПО». Ключевой идеей является переход от планового ремонта к обслуживанию по фактическому состоянию, основанному на данных диагностики и износа. Вагон должен оснащаться RFID-метками, индикаторами износа и равноресурсными комплектующими, что, несмотря на рост первоначальной стоимости, обещает значительную экономию на эксплуатации. Реализация проекта позволит повысить надёжность, сократить простой и изменить подход к сервису в вагоноремонтной отрасли.
Рейтинг вагоноремонтных предприятий за 9 месяцев 2025 г. Королев А.В.
С целью контроля ситуации и повышения эффективности перевозок на регулярной основе проводится мониторинг отказов технических средств 1-й и 2-й категорий. В статье приводится перечень ремонтных предприятий (частных и в составе ОАО «РЖД»), достигших наибольшего снижения отказов технических средств за IIIквартал 2025 г. по отношению к предыдущему году, а также показаны предприятия, работавшие с худшим качеством ремонта. Статья иллюстрируется табличными и графическими материалами.
Отцепки грузовых вагонов в неплановый ремонт за 9 месяцев2025 г.
На основе данных информационных систем ОАО «РЖД» приводятся статистические и аналитические материалы о поступлении за III квартал2025 г. грузовых вагонов парка России в текущий отцепочный ремонт (ТОР). Всего в неплановый ремонт поступило 1010,9тыс. вагонов приписки России, что на 1,3 % меньше, чем за тот же период 2024 г. Информация об отцепках в ТОР приводится в динамике по видам ремонта, с разбивкой по основным узлам грузовых вагонов. Акцентировано внимание на неисправностях, приводящих к наибольшему количеству поступлений в ТОР вагонов грузового парка России.
Больше груза, меньше вагонов: как новые цистерны меняют логистику перевозок. Агинских М.В., Новоселов А.Ю., Мышкин А.А.
Сообщается о ключевых преимуществах и модельном ряде новых вагонов-цистерн от НПК ОВК, созданных для повышения эффективности перевозок наливных грузов. Модели оснащены тележками с осевой нагрузкой 25 тс, увеличенным объёмом котла и увеличенными межремонтными периодами, что позволяет перевозить больше груза меньшим числом вагонов. Эксплуатация нового подвижного состава обещает повысить провозную способность сети, сократить потребный парк и обеспечить дополнительную экономию для операторов.
Конкурс грантов ОАО «РЖД» для молодых ученых: итоги 2025 г. и заявки на 2026 г.
Рассказывается об итогах конкурса грантов РЖД для молодых учёных 2025 г. и объявлении набора заявок на 2026 г. Перечислены пять проектов-победителей, посвящённых цифровым решениям, организации перевозок, системам управления и связи. Описаны основные направления исследований, требования к участникам и порядок подачи заявок до 20 марта 2026 г. Размер финансирования для каждого одобренного проекта составляет до 2 млн рублей.
Автоматический регулятор грузовых режимов торможения. Осинцев И.А., Осинцева А.В.
В статье описывается устройство и принцип работы автоматического регулятора грузовых режимов торможения (авторежима) № 265-002. Прибор автоматически регулирует силу нажатия тормозных колодок в зависимости от степени загрузки вагона, определяемой по прогибу рессор. Подробно рассмотрены механизм действия при торможении и отпуске, а также демпферная часть, предотвращающая влияние колебаний вагона на работу системы.
Полувагон модели 12-6995 оптимизирует перевозки щепы. Новоселов А.Ю., Мышкин А.А.
Представлена информация о специализированном полувагоне модели 12-6995 для перевозки щепы, отличающемся увеличенным объёмом кузова (211 м³) и грузоподъёмностью (70 т). Благодаря гладким внутренним поверхностям, зачистным люкам и инновационной тележке модель обеспечивает высокую эффективность погрузочно-разгрузочных работ и увеличенные межремонтные сроки (1 млн км или 8 лет). Использование данного вагона позволяет сократить потребный парк, повысить оборачиваемость и снизить себестоимость перевозок.
Повышение эффективности технического обслуживания грузовых вагонов. Леонова И.А.
Сообщается о ключевых мерах по повышению эффективности технического обслуживания грузовых вагонов, таких как переход на 9-позиционный осмотр и внедрение автоматизированных постов диагностики. Отмечается успешная апробация технологий сокращённого опробования тормозов и обслуживания поездов своего формирования. Для реализации этих решений в 2026 г. планируется актуализировать нормативы численности персонала вагонного хозяйства.
Проблемы регулировки зазоров в тормозных системах грузовых вагонов с раздельным торможением. Рудов П.К.
Рассказывается о проблемах регулировки зазоров в тормозных системах грузовых вагонов с раздельным торможением. Исследования показали, что нормативные значения зазора 5 — 8 мм и выхода штока 25 — 50 мм не всегда достижимы из-за различий в конструкциях рычажных передач и характеристиках цилиндров. Результаты экспериментов демонстрируют зависимость между зазором и выходом штока, которая отличается для груженого и порожнего состояний вагона. Автор предлагает пересмотреть существующие нормы в руководящих документах, чтобы они соответствовали реальным эксплуатационным условиям.
Пассажирские вагоны Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороги. Ильин Ю.Л.
Сообщается об истории создания и эксплуатации Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороги, а также о разнообразии пассажирского подвижного состава, использовавшегося на ней в XIX — начале XX века. Подробно описаны вагоны различных классов (I, II, III, смешанные, почтовые, багажные, арестантские и специальные), их технические характеристики, планировка и производители — преимущественно зарубежные заводы, такие как Pflug, Lauenstein и Pauwels. Отдельное внимание уделено Императорским поездам, их комплектации и эволюции, включая внедрение электрического освещения и других технологических усовершенствований.
На 1-й с. обложки помещёнснимокинновационного автономного рефрижераторного вагона модели 16-1247 грузоподъемностью 60 т, объемом кузова 132 м³ компании «РМ Рейл» на Международном железнодорожном салоне «пространства 1520» «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге.