ДАЙДЖЕСТ ЖУРНАЛА
«ВАГОНЫ И ВАГОННОЕ ХОЗЯЙСТВО» №1, 2025г.
Нашему журналу — 20 лет!
Статья посвящена 20-летию журнала «Вагоны и вагонное хозяйство», который был основан в 2003 г. в период сложных преобразований в железнодорожной отрасли России. Журнал был создан для информирования специалистов о реформах, новых технологиях и проблемах вагонного хозяйства, а также для освещения развития грузового вагоностроения. За время своего существования журнал стал важным источником информации о передовом опыте, инновациях и технических решениях в отрасли, сохраняя актуальность и адаптируясь к современным трендам, включая цифровизацию.
Специалисты вагонного хозяйства подвели итоги 2024 г.
Представлена информация о результатах работы Управления вагонного хозяйства в 2024 г. В рамках деятельности были рассмотрены ключевые вопросы, такие как унификация узлов грузовых вагонов и замена фрикционных клиньев, что позволило улучшить техническое состояние подвижного состава. Достигнуто снижение отцепок вагонов на 17 % и повышение качества ремонта. На 2025 г. запланировано внедрение цифровых технологий и автоматизация процессов.
Усилить контроль за качеством ремонта вагонов на сети ОАО «РЖД»
Рассказываетсяо мерах по усилению контроля за качеством ремонта вагонов на сети ОАО «РЖД» в 2024 г. В связи с выявленными нарушениями, инспекторам предписано строго соблюдать нормативы при допуске вагонов на инфраструктуру. Все случаи дефектов фиксируются и оперативно устраняются, что направлено на минимизацию рисков эксплуатации потенциально опасного подвижного состава.
Проектно-конструкторскому бюро вагонного хозяйства — 75 лет!Рогозин А.Ф.
Сообщается о работе и достижениях Проектно-конструкторского бюро вагонного хозяйства (ПКБ ЦВ), одного из ключевых учреждений в железнодорожной отрасли России. В статье освещаются история создания бюро, его основные направления деятельности, включая разработку нормативной документации, внедрение цифровых технологий и международное сотрудничество. Особое внимание уделяется роли ПКБ ЦВ в повышении надежности и эффективности работы вагонного комплекса, а также его вкладу в развитие железнодорожной отрасли в целом.
Эксперты объединяются для повышения эффективности работы подшипников
Рассказывается о создании рабочей группы для повышения эффективности работы подшипников в грузовых вагонах. В 2024 г. была организована рабочая группа с участием представителей Минпромторга, Росжелдора, ОАО «РЖД» и производителей подшипников. Основной задачей группы является улучшение эксплуатации, ремонта и производства подшипников, что уже привело к снижению неисправностей на 17%.
Инспекторский центр «Приемка вагонов и комплектующих» отмечает 10-летний юбилей
Сообщается о деятельности Инспекторского центра «Приемка вагонов и комплектующих» (ООО «ИЦПВК»). Компания осуществляет инспекторский контроль на 98 предприятиях в России и за рубежом, активно внедряет автоматизированные системы для повышения качества и безопасности перевозок, а также участвует в международных проектах стандартизациина железнодорожном транспорте.
Отцепки грузовых вагонов в неплановый ремонт за 2024 г. Агафонов М.С.
На основе данных информационных систем ОАО «РЖД» приводятся статистические и аналитические материалы о поступлении за 2024 г. грузовых вагонов парка России в текущий отцепочный ремонт (ТОР). Всего в неплановый ремонт поступило 1070 тыс. вагонов приписки России, что на 0,6 % меньше, чем за тот же период 2023 г. Информация об отцепках в ТОР приводится в динамике по месяцам, по видам ремонта, с разбивкой по основным узлам грузовых вагонов. Акцентировано внимание на неисправностях, приводящих к наибольшему количеству поступлений в ТОР вагонов грузового парка России.
Рейтинг вагоноремонтных предприятий за 2024 г. Королев А.В.
С целью контроля ситуации и повышения эффективности перевозок на регулярной основе проводится мониторинг отказов технических средств 1-й и 2-й категорий. В статье приводится перечень ремонтных предприятий (частных и в составе ОАО «РЖД»), достигших наибольшего снижения отказов технических средств за 2024 г. по отношению к предыдущему году, а также показаны предприятия, работавшие с худшим качеством ремонта. Статья иллюстрируется табличными и графическими материалами.
Рейтинг служб вагонного хозяйства, депо и ПТО дирекций инфраструктуры по итогам работы за IV квартал 2024 г. Пирогова И.А.
Сообщаются результаты подведения итогов работы служб вагонного хозяйства за IV квартал 2024 г. В соответствии с набранными баллами публикуются рейтинговые таблицы служб вагонного хозяйства, эксплуатационных вагонных депо и ПТО (грузовых, сортировочных и участковых станций) по региональным дирекциям. Расчеты рейтингов выполнялись в соответствии с утвержденной Методикой, в которой учтены основные показатели работы депо и ПТО.
Перспективы развития технологии технического обслуживания грузовых поездов в современных условиях. Погудин В.Г., Сибирцев А.В.
Рассказывается о перспективах развития технологии контроля тормозов грузовых поездов с использованием диагностических систем, таких как КТСМ. Рассматриваются проблемы выявления неисправностей тормозов и предлагается внедрение постов контроля для повышения эффективности обслуживания. Также обсуждаются меры по улучшению передачи данных в автоматизированные системы и изменения в нормативных документах.
Инновационные методы подготовки специалистов вагонного хозяйства. Клюка В.П., Мосол С.А., Родченко А.Д., Сергеев П.Б.
Сообщается о внедрении инновационных методов подготовки специалистов вагонного хозяйства, включая изучение современных приборов и систем безопасности локомотивов. В статье описано создание стенда-тренажера в ОмГУПС для практического обучения студентов и повышения квалификации работников железнодорожного транспорта. Подчеркивается необходимость обновления учебных программ и материально-технической базы для повышения качества подготовки специалистов.
Импортозамещение профилей из резины в современных условиях
Представлена информация о проблемах импортозамещения резиновых профилей в условиях санкций и логистических сложностей, с которыми сталкивается российская промышленность. ООО «Обнинскгазполимер» предлагает уникальные технологические решения для производства сложных резиновых профилей, включая использование современных линий вулканизации и разработку аналогов резиновых смесей. Предприятие успешно замещает иностранные аналоги, обеспечивая высокое качество продукции для различных отраслей, включая железнодорожный транспорт и строительство.
Исключение юза и ползунов колесных пар при башмачном торможении на немеханизированных горках. Дубина А.В., Козлов Д.Ю.
Приведены результаты исследований, направленных на исключение юза и ползунов колесных пар при башмачном торможении на немеханизированных сортировочных горках. Разработан и испытан противоюзный тормозной башмак с улучшенными триботехническими характеристиками, который предотвращает повреждение колес и снижает динамическое воздействие на путь. Экономическая эффективность использования нового башмака заключается в увеличении ресурса колесных пар и снижении затрат на содержание верхнего строения пути.
Применяемость цилиндрических роликовых подшипников в жизненном цикле колесных пар вагонов. Мещерин Ю.В.
В статье рассматривается применение цилиндрических роликовых подшипников в жизненном цикле колесных пар вагонов, включая их установку на новые и ремонтные оси. Описываются требования к натягу и радиальному зазору подшипников, а также ограничения при их использовании на ремонтных осях. Предлагаются изменения в ГОСТ 4835 для улучшения условий эксплуатации и увеличения ресурса колесных пар.
Итоги 2024 г.: компания «РМ Рейл» увеличивает производство
Сообщается, что компания «РМ Рейл» в 2024 г. значительно увеличила объемы производства, выпустив на 18% больше грузовых вагонов по сравнению с предыдущим годом. Компания также внедрила инновационные модели подвижного состава и улучшила социальные программы для сотрудников, включая повышение зарплат и запуск жилищной программы.
Автосцепка СА-3 и ударно-тяговые устройства. Осинцев И.А., Осинцева А.В.
Представлена информация об устройстве и работе автосцепки СА-3, включая ее основные элементы, такие как корпус, замок, замкодержатель и предохранитель. Описаны процессы сцепления и расцепления, а также перечислены неисправности, при которых запрещена эксплуатация вагонов. Дополнительно рассмотрены ударно-тяговые устройства и поглощающие аппараты, их функции и технические характеристики.
Цифровое вагонное депо Люблино: новые технологии и роботизация процессов
Рассказывается о внедрении цифровых технологий и роботизации в вагонном депо Люблино. С декабря 2024 г. данные диагностики передаются в Единый диспетчерский центр, что повышает прозрачность и автоматизацию процессов. В январе 2025 г. робот-пёс впервые самостоятельно осмотрел элементы вагона, что стало важным шагом в развитии проекта "Цифровое вагонное депо".
На 1-й с. обложки помещен снимок грузового поезда с электровозом 2ЭС10 «Гранит» на перегоне Кунгур — Кишерть Свердловской дороги. Фото М.С. Прохина